РЕГЛАМЕНТ
ВНЕДОРОЖНОГО  ПРИКЛЮЧЕНИЯ "Х-КРЫМ 4Х4 2010"

редакция от 27.12.09 19:22
(изменения внесенные после первоначальной публикации 09.11.2009 отображаются красным цветом)

1. Цели и задачи
1.1. Цель мероприятия - организовать досуг членов клуба "Крым 4х4" и их друзей.
1.2. Основной задачей мероприятия является:
- получение и совершенствование участниками мероприятия навыков ориентирования и преодоления различных препятствий в экстремальных условиях;
- лучше узнать возможности своего экипажа и автомобиля.
1.3. Мероприятие проводится с целью показать обманчивость кажущейся простоты покорения Крымских гор на автомобиле и непредсказуемость Крымской погоды. Проводимое мероприятие является любительским, не имеет статуса национального или международного чемпионата, не ставит целью установление рекордов, не является зрелищным и развлекательным, направлено на депопуляризацию внедорожного движения в Крыму и не является благотворительным.

2. Сроки и место проведения, регистрации
2.1. Данное мероприятие состоится 08-10 января 2010г. в  горно-лесной зоне Крыма. С момента получения стартовых номеров, координат старта и до времени старта мероприятия указанного в Регламенте нахождение автомобилей-участников и их групп поддержки в радиусе 2 км от точки старта запрещено. Экипажи нарушившие данное требование дисквалифицируются.
2.2. Квадраты проведения мероприятия по картам ГШ: L-36-116, L-36-117, L-36-118.
2.3. Размещение экипажей в полевых условиях – полная автономность. Базовый лагерь отсутствует. Точки для зрителей отсутствуют. Размещение групп поддержки организаторами не предусматривается.

3. Общие положения.
3.1. Организаторы мероприятия: Контрольно-спасательная служба Крыма, ООО "Экстремальный Крым", Крымский Клуб 4х4
3.2. Формат мероприятия: внедорожное приключение (всего понемногу).
3.3. Протяженность дистанции: ~350км*., количество КП 45-50, контрольное время прохождения – 36час* включая 3-6 часов принудительного отдыха экипажей в середине дистанции;
* - протяженность и соответственно время прохождения дистанции могут быть изменены.
3.4. Количество участников ограничено 99 экипажами
3.5. Нормативными документами мероприятия являются Правила Дорожного Движения, действующие на территории Украины и настоящий Регламент.
3.6. Толкование настоящего Регламента является исключительной прерогативой Организатора.
3.7. Разрешение всех спорных и непредвиденных ситуаций, возникших в ходе мероприятия, относится к компетенции Главного Судьи мероприятия.
3.8. Организаторы до старта первого экипажа оставляют за собой право вносить изменения в условия проведения мероприятия.
3.9. В случае несогласия с требованиями Регламента участники могут отказаться от участия в мероприятии.

4. Спонсоры мероприятия.
Спонсорами внедорожного приключения являются:
- магазин для полноприводных автомобилей "Внедорожник" (г.Симферополь);
- оператор активного туризма «Экстремальный Крым»;
- экипировочный центр "Вертикаль" (г.Симферополь);
...
- здесь могла бы быть и ваша реклама (условия) ;

6. Автомобили участников, экипажи
6.1. В мероприятии могут участвовать только полноприводные автомобили, входящие в категорию "В" украинской классификации, независимо от объёма двигателя, прошедшие Государственный технический осмотр и имеющие действительный полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (автогражданка).
6.2. Обязательное снаряжение (проверяется на тех.комиссии):
компас, GPS-приемник, шариковая ручка (карандаш, маркер), мобильный телефон (предпочтительно Киевстар или МТС), цифровой фотоаппарат (с чистой флеш-картой и кабелем для передачи данных на компьютер), фонарик, медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, буксировочный фал или канат,  запасное колесо, корозащитная стропа. Кроме того экипаж должен иметь средства для автономного существования в течении 2-х суток при плохих погодных условиях (дождь, снег, мороз) - теплая одежда, палатка, спальные мешки, средства для разведения костра, газовая горелка или примус, еда для каждого члена экипажа. Автомобиль должен иметь запас топлива, обеспечивающий минимум 300км пробега по бездорожью.
Рекомендуемое снаряжение: циркуль, транспортир, справочник по элементарной математике, лебедка, якорь, удлинитель троса 25-30м, шаклы, блок, домкрат Hi-lift, динамическая стропа, заброды, лопаты, топор, ручная пила, компрессор, сендтраки, дополнительный свет.
6.3. В случае, если на техкомиссии выясняется недокомплект обязательного снаряжения или несоответствие автомобиля или специального снаряжения требованиям безопасности (см.ниже), экипаж не допускается к участию в мероприятии без компенсации стартового взноса, если до времени окончания работы техкомиссии указанные недостатки не будут устранены. Решение о соответствии снаряжения требованиям и допуске принимает Технический комиссар или Главный судья, их решение не обсуждается и является окончательным.
6.4. Автомобиль должен иметь буксировочные проушины спереди и сзади. В противном случае эвакуация не гарантируется.
6.5. Количество членов экипажа не больше количества посадочных мест предусмотренных заводом изготовителем для данного ТС. Все члены экипажа на период проведения гонки в обязательном порядке должны иметь медицинскую страховку на сумму не менее 2000грн.

6.7. Требования по безопасности применяемого снаряжения.

• В качестве буксировочного фала разрешается использование плетеных или крученых синтетических веревок (канатов) диаметром не менее 20 мм и разрывной нагрузкой не менее 4000 кг, с коушами, выполненными плетением либо узлом «Восьмерка», либо строп (лент) шириной не менее 40 мм и толщиной не менее 3 мм и разрывной нагрузкой не менее 4000 кг, с коушами, выполненными в промышленных условиях на швейной машине, либо узлом «Восьмерка». Использование для буксировки других изделий (в том числе стального троса) категорически запрещено.  
• В качестве удлинителя троса лебедки разрешается использовать стропу (ленту) или веревки(канаты), соответствующие требованиям к буксировочному фалу, либо стальной трос диаметром не менее диаметра штатного троса  лебедки, либо сдвоенный стальной трос, суммарный диаметр которого на 20% превышает толщину штатного троса лебедки, либо такелажные цепи.
• В качестве корозащитной стропы разрешается использование  строп (лент) шириной не менее 60 мм и толщиной не менее 3 мм и разрывной нагрузкой не менее 4000 кг, с коушами, выполненными в промышленных условиях на швейной машине, либо узлом «Восьмерка».
• В качестве соединительных звеньев разрешается использование шаклов с диаметром пальца не менее 15 мм. Использование альпинистских, строительных и других карабинов допустимо только при условии встегивания не менее двух карабинов с муфтой «навстречу», и суммарной разрывной нагрузке гарантированной производителем не менее 5000 кг.

7. Программа мероприятия.
15 ноября 2009г. (воскресение)
23.59 - открытие приема заявок на участие в личном и командном зачетах

15 декабря 2009г. (вторник)
00.01 - окончание приема заявок на участие в личном и командном зачетах *

08 января 2010г. (пятница)
18.00** - открытие КП "Старт"
21.00 - закрытие КП "Старт"

09 января 2010г. (суббота)
хх.хх – работа на дистанции
хх.хх - Pit-stop - принудительный отдых экипажей 2-3 час. с момента прибытия на ПС

10 января 2010 г. (воскресенье)
00.00 – Открытие КП"Финиш"
06.00 – Начало закрытия КП"Финиш"
09.00 – Закрытие КП "Финиш"
10.00 – Объявление результатов, чествование победителей, наказание виновных, закрытие мероприятия

*) - прием заявок может быть завершен ранее указанного времени при достижении максимального числа участников
**) - время ориентировочное, может меняться

8. Заявки и стартовый взнос.
8.1. Заявкой на участие считается заполненная надлежащим образом Заявочная форма на сайте мероприятия и подтвержденная стартовым взносом до 15.12.2009 года. В случае не оплаты стартового взноса в указанные сроки поданная заявка аннулируется и дальнейшая регистрация экипажа происходит в соответствии с п.8.5. настоящего Регламента.
8.2. Подача заявки на участие в личном зачете на сайте мероприятия с 15.11.2009 по 15.12.2009.
8.3. Подача заявки на участие в командном зачете осуществляется отправкой письма на адрес Организаторов с указанием названия команды и стартовых номеров экипажей-учаcтников в срок до 15.12.2009.

9. Ответственность.
9.1. Участники, также и все другие члены экипажей, подчиняются положениям настоящего Регламента и требованиям Организатора. Во время прохождения этапов соревнований все участники обязаны соблюдать ПДД, действующие на территории Украины.
9.2. Юридическую ответственность за происшествия с экипажем во время прохождения дистанции, связанные с нарушением правил техники безопасности и ПДД несет водитель. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в мероприятии экипажу не по силам, то экипаж обязан сойти с этого этапа или маршрута поставив об этом в известность Организатора.
9.3. Участник обязуется не предъявлять претензий к Организатору в случае получения травм или порчи автомобиля и понимает, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу или здоровью третьих лиц лежит на нём.

10. Движение по маршруту. Контроль прохождения.
10.1. Пункты контроля прохождения (КП). КП представляет собой какой-либо объект на местности (дерево, камень, стена и т.п.) на котором закреплен опознавательный знак КП с светоотражающим элементом, с указанием номера КП. Местонахождение опознавательного знака КП соответствует координатам КП указанным в легенде. КП могут быть как обслуживаемыми (с судьями), так и необслуживаемыми. Некоторые КП имеют ограниченное время работы. Время работы КП указывается в легенде.

Пунты КП не являются обязательными для взятия (кроме обязательных). Т.е. экипаж самостоятельно решает какие КП ему брать, но выигрывает тот у кого взятых КП больше. На КП с базовыми станциями электронной отметки экипажи отмечаются посредством электронного чипа. На КП без БС отметка ЭЧ не производится, но на таких КП размещается дополнительная информация (например координаты следующей точки (см. образец маркировки КП)).
Один из пунктов КП круга (этапа) является обязательным для взятия(ОК) (указано в легенде). Невзятие ОК влечет за собой аннулирование всех взятых КП этого круга. Все КП (в т.ч. и обязательные) имеют маркировку от 101 по 199 (пример: КП101, 102,... 199).

Спецэтап (СЭ) или спецучасток (СУ) представляет собой участок местности с находящимся на нем КП для взятия которого необходимо проделать некоторую работу, в том числе и умственную. Некоторые СУ являются квестовыми, т.е. для того, что бы найти одну-две точки на СУ необходимо решить квест или какую-либо математическую логическую задачку. Для решения задачи, в пределах СУ могут применяться вспомогательные КП (ВКП). Нумерация ВКП отличается от основных КП и привязана к номеру СЭ(СУ) (например: СУ2 - ВКП201, 202...209; СУ3 - ВКП301, 302, .... 309 etc.). ВКП не являются обязательными для взятия, но несут в себе дополнительную информацию (указывается в легендах СУ).

КП "Старт" и "Финиш", а также пункты смены этапа (ПС) изначально являются обязательными для посещения и имеют ограниченное время работы. Не посещение любого из этих КП приводит к аннулированию результата экипажа.

10.2. Пункты смена этапа (ПС). ПС представляет собой обслуживаемое КП на котором экипаж получает задание (координаты точек КП) необходимое для прохождение следующего этапа. Непосещение экипажем-участником ПС сделает невозможным дальнейшее его продвижение по трассе мероприятия.
10.3. КП "Старт" является обязательным к посещению. Метод определения координат старта будет опубликован на сайте, а необходимая информация будет выслана за 2 суток до старта, индивидуально каждому экипажу, на e-mail указанный при регистрации. Время старта определяется экипажем самостоятельно в пределах времени работы КП «Старт».
10.4. КП "Финиш". КП общее для всех экипажей, является обязательным к посещению. Координаты и начало работы КП "Финиш" указаны в легенде или вычисляются при прохождении дистанции. Закрытие КП «Финиш» для каждого экипажа свое и составляет время старта экипажа + контрольное время мероприятия (36 часов).
10.5. Режим движения по трассе мероприятия на усмотрение участников. За отведенное время участникам необходимо доехать до финиша посетив при этом максимальное количество запланированных Организаторами точек КП и ПС, выполнить некоторые технические задания и решить логические задачи.
На КП "Старт", ПС или каком-либо еще КП экипаж получает координаты и легенду для КП и cпецэтапов (СЭ) или спецучастков (СУ) следующего отрезка дистанции. После его прохождения и прибытия на очередной ПС происходит смена документации для следующего участка и т.д. На одном из ПС будет организован pit-stop (дозаправка, ремонт, отдых экипажа) по продолжительности на 3-6 часов (т.е. экипаж продолжает движение ровно через указанное время после прибытия на ПС) . Время работы ПС ограничено и указано в легенде. В случае опоздания экипажа к времени закрытия ПС, экипаж теряет возможность выйти на прохождение следующего участка дистанции. Прохождение КП осуществляется в порядке указанном в легенде.
В случае ухудшения погодных условий, по решению Главного судьи, на некоторых этапах возможны изменения в способе перемещения на трассе, а так же протяженности трассы и времени ее прохождения. В особых случаях некоторые этапы могут быть закрыты для прохождения.  
10.6. Чип электронной отметки(ЭЧ)
При регистрации каждый экипаж получает чип электронной отметки (ЭЧ).ЭЧ крепится к автомобилю и пломбируется. Крепление и снятие ЭЧ с автомобиля осуществляется только судьей! Экипажи самостоятельно фиксируют прохождение маршрута при помощи чипа электронной отметки. Отметка происходит при нажатии в середину красного круга на базовой станции КП и приближении ЭЧ к станции. Антенна чипа имеет ограниченный радиус действия – 3 см. При срабатывании станция издает единичный звуковой и световой сигналы. В случае, если Вы не уверены в отметке, повторно нажмите на красный круг, ближе удерживая лепесток чипа к станции.
По окончании времени мероприятия ЭЧ всех экипажей должны быть представлены в Судейскую Коллегию(СК). При сходе с дистанции в ходе мероприятия экипаж обязан сдать ЭЧ на КП с судьями указанных Организаторами. Экипаж отвечает за свой ЭЧ. Потеря или механическое повреждение ЭЧ, влекут за собой снятие экипажа с зачета. Залог за ЭЧ в данном случае не возвращается.
10.7. Базовая станция(БС)
КП оборудованы базовыми станциями (БС) электронной отметки, посредством которых участники отмечают свое прохождение. Базовая станция (БС) - микрокомпьютер, фиксирующий на чипе информацию о факте и времени прохождения КП. Установлена может быть как на естественных объектах, так и на искусственных. При прохождении пункта участник включает ее (прикасаясь рукой), и далее отметка происходит автоматически в течение всего 0,03сек. В подтверждение раздается звуковой сигнал и включается светодиод.
В некоторых случаях БС могут быть отнесены от точки КП и спрятаны. Их точное местонахождение приведено в легенде КП (например: А270, 25м, в корнях дерева).
10.8. В случае отсутствия на КП базовой станции (БС), в качестве подтверждения посещения КП, принимается снимок цифрового фотоаппарата на котором должны быть видны машина, член экипажа и "уникальный предмет". "Уникальный предмет" - камень, дерево и т.д. с нанесенным опознавательным знаком КП (указано в легенде). На фотографии должно быть отчетливо видно, как член экипажа одной рукой касается наклейки с бортовым номером (не считаются касание рукой(ногой) верхнего багажника, троса лебедки), другой рукой – опознавательного знака КП, т.е. стоит между машиной и "уникальным предметом". Номер КП и бортовой номер автомобиля должны быть отчетливо видны. Снимки, как доказательства, принимаются только в случае отсутствия на КП БС! Если по окончании мероприятия БС с КП снята организаторами, то посещение КП экипажем у которого нет отметки на ЭЧ не засчитывается, не смотря на то, что предоставлены фотографии с КП.
10.9. Финиш экипажа фиксируется финишной станцией на КП "Финиш". Окончание мероприятия для экипажа происходит при отметке и сдаче ЭЧ на КП "Финиш". Пока ЭЧ не сдан в СК экипаж считается на дистанции. В зачете участвуют только те экипажи у которых ЭЧ был снят судьей на КП "Финиш". Сдача ЭЧ на ПС или КП с судьями считается сходом экипажа с дистанции.
10.10. Экипажи проходят трассу в личном и командном зачетах.  Сторонняя помощь не допускается. Наличие на дистанции рядом с автомобилем-участником автомобиля без обязательной атрибутики мероприятия (фото-, видео операторы, группа поддержки и т.п.) расценивается как сторонняя помощь. Взаимная помощь экипажей не запрещается.
10.11. Участие в командном зачете осуществляется путем подачи заявки с указанием наименования команды и стартовых номеров экипажей до 15 декабря 2009 года. Количество экипажей в команде – не более трех. Не запрещено совместное прохождение трассы экипажами в составе заявленных команд. 
10.12. Все передвижения в зоне проведения соревнований осуществляются при включенном ближнем свете фар. Разрешается выключать свет при преодолении бродов и работе с лебёдкой. На участках дорог общего пользования запрещено использование дополнительных световых приборов, не предусмотренных ПДД.
10.13. Категорически запрещено нахождение на трассе мероприятия экипажей в нетрезвом состоянии! Такие экипажи подлежат немедленной дисквалификации с запретом на участие в дальнейшем во Внедорожных приключениях серии «Х-Крым 4х4».
10.14. Дополнительно может быть организован контроль на трассе при помощи судей. Дополнительная информация о порядке движения по маршруту и судейского/организаторского контроля будет сообщена на брифинге.

11. Подведение итогов, протесты, награждение победителей
11.1. Места среди экипажей финишировавших в пределах контрольного времени (КВ) определяются по наибольшему количеству посещенных КП и наименьшей сумме фактического времени, затраченного экипажем на прохождение маршрута. При равенстве результатов, преимущество будет отдано экипажу у которого количество мусора вывезенного с горно-лесной зоны будет максимальным. Экипажи, занявшие первые три места  награждаются сертификатами и кубками. Ценные призы, в т.ч. денежные премии или сертификаты не предусмотрены.
11.2 Экипажи финишировавшие по неполной схеме (пропуск участка) участвуют в зачете после экипажей прошедших всю дистанцию.
11.3. Результат экипажей, не успевших к времени закрытия КП "Финиш" аннулируется. 
11.4. Победителем в командном зачете является команда, среднее количество КП взятых членами команды окажется максимальным, а среднее время прохождения минимальным. Если по какой-либо причине аннулирован результат одного из членов команды, аннулируется и результат команды. Независимо от участия в командном зачете, все члены команд участвуют в личном зачете. Команда-победитель награждается кубком и сертификатом.
11.5. Организаторами и спонсорами мероприятия могут быть учреждены призы в различных номинациях.
11.6. Протесты на решение судей или на действия других экипажей, если они противоречат настоящему Регламенту принимаются судейской коллегией в письменном виде не позднее часа с момента объявления предварительных итогов. Подача протеста подтверждается денежным взносом в размере двойного стартового взноса экипажа. Судейская коллегия в течении часа с момента подачи протеста рассматривает протест и знакомит заинтересованные стороны с результатами его рассмотрения. В случае признания протеста обоснованным взнос возвращается, в противном случае переходит в фонд мероприятия. Через час после опубликования предварительных итогов и удовлетворения протестов результаты признаются окончательными.
11.7. Решения судейской коллегии, связанные с вопросами безопасности, отмена мероприятия, изменение маршрута или отдельных его этапов, перерыв в ее проведении, неточности картографического материала не могут являться поводом для подачи протеста.

13. Реклама на мероприятии
13.1 Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
- Реклама не занимает места зарезервированного для обязательной рекламы организатора
- Данный вид рекламы не противоречит законодательству Украины
- Реклама не носит оскорбительного характера
- Не мешает обзору членов экипажа через стекла автомобиля
13.2. На старте, финише и в ходе мероприятия участниками, группами поддержки, зрителями запрещается любая политическая реклама.
13.3. Места зарезервированные для обязательной рекламы Организатора:
- два стартовых номера на передних дверях размером 50х50 см
- капот автомобиля
- 10 см верхней части лобового стекла
- задние крылья автомобиля
13.4. Экипажи обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы на всем протяжении соревнований в соответствии со схемой ее размещения. 13.5. В случае отказа от размещения обязательной рекламы Организатора экипаж может быть допущен к участию при условии оплаты стартового взноса в тройном размере.
13.6 Автомобиль должен подаваться на старт с хорошо видимыми стартовыми номерами и рекламой. Размещение номеров в установленных местах на автомобилях участников является безусловным.
13.7. При нарушении положений раздела 13 настоящего Регламента экипаж может быть не допущен к прохождению дистанции или отстранен от участия в мероприятии без возврата стартового взноса.

14. Аварийные ситуации и эвакуация.
14.1. В критических ситуациях (угроза здоровью или серьёзной поломке автомобиля) – взаимная помощь обязательна. Просьба о помощи – включение аварийной сигнализации или знак аварийной остановки. Если кто - то из участников хочет передать через Вас просьбу о помощи, пожалуйста запомните место на трассе (номер точки на карте, GPS координату) и либо по средствам связи, либо любым другим способом передайте организаторам. Вообще по возможности старайтесь запомнить или записать в каком месте вы в последний раз видели какой-либо экипаж, в дальнейшем это сильно облегчит его эвакуацию.
14.2. В случае необходимости, Организаторы обеспечивают эвакуацию участников с трассы мероприятия до дороги с твердым покрытием (гравийка, асфальтовое шоссе). По вопросам эвакуации обращаться к Главному судье мероприятия.
14.3. Эвакуация автомобилей с дистанции начинается после закрытия мероприятия, поэтому экипаж обязан используя предписанное Регламентом обязательное снаряжение, организовать бивак и обеспечить условия для безопасного ожидания помощи.
14.4. В исключительных случаях (угроза жизни и  здоровью экипажа) возможна более ранняя эвакуация. В случае эвакуации экипаж снимается с зачёта.

ВНИМАНИЕ!!! Если по каким-то причинам Вы сошли с трассы и решили вернуться домой, пожалуйста, сообщите об этом организаторам по телефону, через других участников, либо любым другим, доступным Вам способом.
ВНИМАНИЕ!!! К сожалению, не везде телефоны работают хорошо, поэтому старайтесь найти для связи место на возвышенности. Рекомендуемые операторы мобильной связи КИЕВСТАР, МТС.

15. Организаторы и телефонная связь.

Руководитель мероприятия:          
Владимир Мельников   +38-067-650-3442        x-crimea[at]mail.ru
Главный судья:        
Максим Козлов        +38-067-652-8974        x-crimea[at]bk.ru